"Pobeda M20 DeAgostini": specifikationer, modeloversigt, bilhistorie og fotos

2024 Forfatter: Sierra Becker | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-26 04:42

"DeAgostini's Pobeda M20" er en nedskaleret sammensat kopi af den legendariske GAZ-M20-bil, som blev en tilhænger af M1-versionen. Udgivelsen begyndte i efterkrigstiden. Forgængeren på det tidspunkt var moralsk forældet, og mange klager var forårsaget af motorens effektivitet, upålidelige bremser, en gearkasse uden synkronisatorer og dårlig kørsel.

Historisk baggrund

Oprindeligt var DeAgostini Pobeda M20 planlagt i to versioner, ligesom den originale bil. M25-modifikationen var udstyret med en seks-cylindret kraftenhed, og M20 var udstyret med en fire-cylindret modstykke. Numeriske betegnelser indikerede, at køretøjerne tilhørte den nye produktionslinje på Gorky Automobile Plant. Disse modeller var kendetegnet ved et reduceret volumen af motorer sammenlignet med deres modstykker før krigen. Senere, GAZ-21 og 24.

Dynamikken i den pågældende bil var omtrent identisk med "Emka" (M1). Samtidig er kraftværkets design blevet mere perfekt, hvilket giver den bedste ydeevne inden for brændstoføkonomi uden at miste effektparametre. PÅsom følge heraf faldt motorens slagvolumen fra 3,5 til 2,1 liter. Ændringer med seks cylindre arbejde blev hurtigt indskrænket af en række årsager, herunder det upraktiske i at installere en sådan enhed.

Funktioner

Nedenfor er ydelseskarakteristikaene for den bil, der blev prototypen på DeAgostinis M20 Victory:

• længde/bredde/højde – 4, 66/1, 69/1, 64 m;
• body - sedan;
• antal sæder - fem;
• akselafstand - 2,7 m;
• spor foran/bag - 1364/1362 mm;
• vejfrihed - 20 cm;
• for/bag affjedringsenhed - skruefjedre/fjedre;
• transmissionsenhed - tre-mode manuel med baghjulstræk;
• bremser - tromletype bag og foran;
• vægt fuld/kantsten – 1, 82/1, 46 t;
• maksimal hastighed - 105 km/t;
• gastankkapacitet - 55 l;
• acceleration til "hundrede" - 46 sekunder.

Motordetaljer

Fans af Pobeda M20 DeAgostini-modellen vil være interesseret i at lære mere om den opdaterede kraftenhed i den originale bil. Dens vigtigste parametre er:

• placering - frontal-langsgående;
• arbejdsvolumen - 2111 kub. se;
• effektparameter - 52 hk s.;
• hastighed - 3600 omdrejninger i minuttet;
• moment - 127 Nm;
• power type - karburator;
• fire-cylindret arrangement - in-line;
• komprimering – 6, 2;
• slag - 10 cm;
• brændstof brugt - benzin AI-80.

Ændringer

Under serieproduktionen (1946-1958) udkom GAZ-M20 i flere versioner.

1. Den første modifikation (M20) blev hovedprototypen for DeAgostinis M20 Victory. Bilen fik en varmelegeme, en forrudeblæser, nye parabolfjedre og en forbedret termostat. Siden 1950 har bilen været udstyret med en gearkasse fra en ZiM-bil og en ny væskepumpe.
2. Version M20V - tredje generation af den moderniserede "Victory" (produceret fra 1955 til 1958). Funktionerne omfatter en 52-hestes motor, en radio og et opdateret gitter.
3. M20A. bilen kom af samlebåndet i karosseriet af en fastback sedan, var orienteret til drift i taxatjenesten (1949-1958).
4. M20B - cabriolet havde forstærkede styrtbøjler (1949-1953).
5. GAZ-M20D (1956-1958). Køretøjet var beregnet til MGB, havde en tvungen motor på grund af øget kompression.
6. M20G (M26). En version med hurtig bevægelse med et sekscylindret kraftværk på 90 hestekræfter.
7. M72. Modifikationen blev skabt på basis af en hærjeep med et chassis med firehjulstræk. Egenskaber - øget frihøjde, tilstedeværelsen af beskyttende skærme på hjulkasserne, slidbaner i alt terræn.

GAZ-M20 DeAgostini's Victory 1:8

Denne bygbare model er produceret af De Agostini i skala 1:8. Produktet er produceret i to serier af 2013 og 2014, som udgives parallelt. Blandt fordelene er tilstedeværelsen af bevægelige dele, naturlige materialerfinish, maksimal nøjagtighed med originalen både udvendigt og indvendigt. At samle en kopi vil være en spændende oplevelse, som giver dig mulighed for at sammensætte layoutet ved at følge trin-for-trin instruktionerne. Forskellige diagrammer og illustrationer vil give yderligere hjælp.

Fuldfør sæt og sæt parametre:

• skalering – 1: 8.
• længde/bredde/højde - 58, 2/21, 2/2, 03 cm;
• alle fire døre åbnes, forhjulene drejer;
• for- og baglygteelementer fungerer;
• hjelm, bagagerum, luftventiler er også aktive;
• batterier til bremselys og forlygter - tre AAA-batterier.

Hvor kan jeg købe?

Der er to måder at købe Pobeda M20 DeAgostini-modellen på, hvis billede er vist nedenfor.

• For det første var forskellige blokke og dele i et særligt magasin. Der kræves hundrede numre til et komplet sæt.
• For det andet var det muligt at samle modellen i etaper, eller vente og købe alle numrene for at lave din yndlingshobby.

Ifølge anmeldelserne er dette sæt nu allerede gået ind i kategorien sjældenheder, det kan kun købes "fra hånden" eller på producentens officielle hjemmeside efter bestilling.

Nyttige oplysninger

I deres svar bemærker brugerne en række fordele ved den overvejede model.

1. Gode detaljer af alle præfabrikerede elementer.
2. Acceptabel kvalitet af belægningen, som "Pobeda M20 DeAgostini" er malet med i den almindeligeydeevne.
3. Ingen farveforskel i kropsdele.
4. Eksklusivitet.
5. Bevægelige døre, hjul, arbejdslys.

Blandt minusserne peger ejerne på en ret dårlig plastik. Derfor maler mange håndværkere modellen igen, da materialet ser uattraktivt ud uden yderligere forarbejdning. Det kan også være nødvendigt at udskifte lysdioderne i forlygterne med varmere modstykker. For at opbevare det færdige produkt skal du bruge et specielt skab eller forseglet æske.

Andre funktioner omfatter:

• i motorrummet er der en spole med ledninger til tilslutning af standardkomponenter;
• sættet inkluderer tekniske plader fra mærkeproducenten Wipilly;
• vedhæftede nummerplader fra samme virksomhed.

Når man færdiggør produktet, anbefaler forbrugerne at lave en skive til et reservehjul, toning af navneplader, motorhjelmkonturer, kofangere, kølergitre. Dette vil øge eksklusiviteten af eksteriøret og det overordnede indtryk af modellens overvejelse.

Anbefalinger

Den ægte hvide farve i tidens "Victory" i "M"-serien var meget langt fra moderne bilfarver. På det tidspunkt lignede skyggen en lys grå skala. Derudover forsøger mange restauratorer at give kroppens overflade en blank finish. Efterkrigstidens originale biler blev ikke færdiggjort på denne måde. Faktum er, at den sovjetiske belægning var af dårlig kvalitet, glansen kunne begynde at skrælle af selv på lageret. Bedre at polere kroppenEfterbehandling "Tamiya", og på toppen kan dækkes med "Voks".

Mange modelbyggere spekulerer på, hvordan de skal forbedre chipsene på DeAgostinis Pobeda M20? Dette kan gøres med XF type vandbaseret maling fortyndet med vand og lidt vodka. Også til dette formål er en analog af sort X egnet, som blandes med terpentin.

Konklusioner

Nogle eksperter siger, at det selvfølgelig er muligt at male den pågældende model om, men de fraråder at gøre dette. Sådanne ting i den originale forestilling om et par år vil have en samlingsværdi. Dette bekræftes af kyndige antikvitetshandlere og erfarne samlere. Forresten tilskriver mange kropsfarven på "Sejren" til farven på elfenben. Faktisk har der aldrig været sådan en skygge på disse maskiner. Fabriksmaling var mere egnet til beige design (kaffe med mælk). Forskelligt sovjetisk udstyr fra den periode, herunder tunge motorcykler, blev behandlet på lignende måde. Det er værd at bemærke, at det originale DeAgostini-sæt er så tæt som muligt i farver på originalen.